年が北関東旅行編と前後しますがこの冬、１８きっぷを買って最初に出かけたのが身近な千葉のローカル線でした
意外や意外、もっとも身近な千葉の鉄道、１５歳の時に房総半島一周して以来、総武線以外全然乗っていませんでした
久留里線などは気動車好きの僕には一番自宅から近い気動車の走る線なのに一度も乗ったことがありません
とりあえず、２日に分けて千葉の国鉄を乗っていないところは全部乗ることにしました
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国鉄時代の木原線です、久留里線と並んで僕の自宅からもっとも近い気動車路線なのにこのときまだ未乗でした
当時キハ３０はロングシートなので気動車の中ではあまり好きではありませんでした、だから久留里、木原線共今まであまり乗り気ではなかった
のです
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国吉駅でタブレット交換中です このような光景も現在はどれくらいみられるのでしょうかね
キハ３０はやっぱり全面に補強板がないとすっきりしてきれいですね
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木原線から小湊鉄道を乗り継いで木更津へ向かい、久留里線に乗りに行きました
左のキハ３７は久留里線だけの変わり種、最初見たとき２扉だったので好きなクロスシートだと思って喜んだのもつかの間、中はロングシートでした
（がっかり）
右、終点上総亀山駅、駅はとても寂しいところにありました
かつて全国で見られたキハ３０系列も今ではこの久留里線が最後の砦とか・・・
当時はロングシートのためなるべくさけるようにしていましたが現在ではひさびさにキハ３０に乗りに行きたいと思っています
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２日目は銚子の方へ行きました、銚子といえば銚子電鉄、今も健在なのはうれしいです、このときは乗車しませんでした
ついこの間初乗りしました、今では塗装も変わって懸命な営業努力、頭の下がる思いです、いつまでもがんばって欲しいですね
銚子から成田線全線走破しました（途中鹿島線にも乗りました）
右は我孫子駅停車中の１１３系です １１３系もだんだん見られる線区が減りつつあります
この成田線成田〜我孫子間からも撤退してしまいましたね 国鉄＆クロスシート好きの僕は寂しく思っています